Za kupovinu mopeda stiže pomoć od 250 evra, a za lake ekološke teretnjake možete dobiti i 5.000
Foto:Profimedia
Vlada Srbije donela je Uredbu o subvencionisanju kupovine elektriÄnih i hibridnih vozila, a pravo na podsticaj od 250 do 5.000 evra imaju fiziÄka i pravna lica kao i preduzetnici.
Za tu meru u budžetu je obezbeÄ‘eno oko milion evra. Tako se nastavlja stimulacija države koja je prisutna i u zemljama EU za kupovinu ekoloških vozila, a sve u sklopu paketa propisa vezanih za klimatske promene. Ta mera u Srbiji prvi put je uvedena 12. marta 2020. godine, a prema podacima Ministarstva za zaštitu životne sredine interesovanje je bilo veliko. Procenjuje se da je u toj godini prodato oko 800 ovakvih vozila.
Zato je i nastavljeno sa primenom te mere za koju zahtevi mogu da se podnosu Ministarstvu zaštite životne sredine do 31. oktobra 2022. godine. Postupak može da se prekine, kako stoji u Uredbi, ako visina opredeljenih sredstava za subvencije nije dovoljna za odobravanje svih predatih zahteva.
Treba da se zna da visina subvencije zavisi od tipa vozila i kreće se od 250 evra za mopede i tricikle do 5.000 evra za potpuno elektriÄna putniÄka vozila do devet sedišta i laka teretna vozila. U zavisnosti od kategorije Uredbom je definisano pet kategorija vozila.
- Prva kategorija: vozila vrste L1 i L2 (moped i laki tricikl) i za njih je predviđeno izdvajanje od 250 evra
- Druga kategorija: vozila vrste L3 – L7 (motocikli) i za njih je predviÄ‘eno izdvajanje od 500 evra
- Treća kategorija: vozila vrste M1 (putniÄko vozilo sa najviše devet sedišta) i N1 (lako teretno vozilo i vozilo vrste N Äija najveća dozvoljena masa ne prelazi 3,5 tona) iskljuÄivo na elektriÄni pogon i za njih je predviÄ‘eno izdvajanje od 5.000 evra
- ÄŒetvrta kategorija: vozila vrste M1 i N1 koja pokreće hibridni pogon (koji uz motor sa unutrašnjim sagorevanjem ima elektriÄni pogon) uz obavezu da poseduje spoljni prikljuÄak za struju odnosno da se punjenje baterija može ostvariti i iz spoljnog izvora elektriÄne energije kao i za elektriÄna vozila sa ugraÄ‘enim sastavom za produženje autonomije kretanja sa emisijama CO2/km do najviše 50 g/km. Za njih je predviÄ‘eno izdvajanje od 3.500 evra
- Peta kategorija: vozila vrste M1 i N1 (koja pokreće hibridni pogon koji uz motor sa unutrašnjim sagorevanjem ima barem jedan elektriÄni motor i može da se bez aktiviranja motora sa unutrašnjim sagorevanjem odreÄ‘eno vreme samostalno kreće iskljuÄivo na elektriÄni pogon) pri Äemu se proizvodnja elektriÄne energije za dopunu baterija obavlja unutar samog vozila sa emisijama CO2 do najviše 100 g/km. Za njih je predviÄ‘eno izdvajanje od 2.500 evra
Iz Srpske asocijacije uvoznika vozila i delova navode da je Uredba dobar potez i da je dobro što je praksa podsticaja nastavljena.
- UvoÄ‘enjem subvencija za kupovinu ekološki prihvatljivih vozila napravljen je veoma znaÄajan korak koji doprinosi da se pospeši prodaja elektriÄnih i hibridnih vozila. GraÄ‘anima bi trebalo da se predstave prednosti ovakvih vozila, ali i definišu razlike izumeÄ‘u hibrida i elektriÄnih automobila - kažu u Asocijaciji.
Šta je elektriÄni automobil, a šta hibrid?
ElektriÄni automobil podrazumeva da se pokreće elektromotorom, taÄnije koristi samo struju, ne troši gorivo, već se puni preko punjaÄa, na sliÄan naÄin kao kada punite telefon. Automobili na elektriÄan pogon bili su popularni krajem 19. i poÄetkom 20. veka dok ga nije potisnula masovna proizvodnja jeftinijeg vozila na benzin.
Hibridi pak imaju dva izvora energije. NajÄešÄ‡e je to kombinacija benzinskog ili dizelnog motora sa elektromotorom. Vrlo su popularni jer imaju manju emisiju štetnih gasova.
Prednosti i mane ovih vozila
Prednosti ovih vozila što su na liniji "zelenog zaokreta" koji je prisutan u svetu. Upotreba održivih tehnologija i ekološki prihvatljivih rešenja, kako u proizvodnji ovih automobila, tako i u smislu njih samih su jedan od mogućih odgovora na "klimatsku krizu" koja nam visi nad glavama.
MeÄ‘utim, postoje nedostaci za masovnije korišÄ‡enje ovakvih automobila u Srbiji, a pre svega su vezani za mrežnu infrastrukturu jer prema nekim podacima postoji samo oko 70 javno dostupnih brzih punjaÄa, što svakako nije dovoljno.
Drugi problem sa kojima se suoÄavaju graÄ‘ani u Srbiji pri kupovini ovih vozila je cena. Subvencija svakako olakšava pritisak na džep, ali i pored njega i polovni i novi elektriÄni automobili koštaju mnogo više od onih na benzin i dizel.
InaÄe, Vlada Srbije usvojila je i Uredbu o uslovima i naÄinu sprovoÄ‘enja subvencionisane nabavke putniÄkih vozila za potrebe obnove voznog parka taksi prevoza kao javnog prevoza, kojom je predviÄ‘ena pomoć od 8.000 evra u dinarskoj protivvrednosti po srednjem kursu NBS Narodne banke Srbije.
Novo putniÄko vozilo, za koje je taksi prevoznik u obavezi da pre isplate subvencije uplati iznos od najmanje 15 odsto od kupoprodajne cene vozila, ne može biti jeftinije od 13.000 evra u dinarskoj protivvrednosti na dan podnošenja zahteva, saopštila je Vlada, a da bi se subvencija dobila neophodno je da nov automobil bude potpuno elektriÄni, hibridni ili na pogon na komprimovani prirodni gas sa najmanje euro 6 standardom u pogledu emisije izduvnih gasova.
Vuk Ilić PR Agencija za izradu i održavanje WEB portala LOKALNE NOVINE Obrenovac
Portal LOKALNE NOVINE je javno internet glasilo registrovano pod brojem : IN 000333
Upotreba autorskog materijala objavljenog na stranicama ovog portala dozvoljena je uz obavezno navođenje izvora
Ostale uslove korišćenja portala proÄitajte OVDE