Vozila koja su uvezena u Srbiju posle 1. marta 2014. moraće na tehniÄ�kom pregledu, od jula ove godine, da ispune znatno strože uslove koji se odnose na emisiju izduvnih gasova, od onih koja su prvi put registrovana u našoj zemlji pre tog datuma.

Vozila koja su uvezena u Srbiju posle 1. marta 2014. moraće na tehniÄ�kom pregledu, od jula ove godine, da ispune znatno strože uslove koji se odnose na emisiju izduvnih gasova, od onih koja su prvi put registrovana u našoj zemlji pre tog datuma.
Ovo predviđaju nove odredbe Pravilnika o podeli motornih i priklju�nih vozila. Taj akt je stupio na snagu 5. jula 2018. godine, ali je primena propisa koji se odnose na merenje izduvnih gasova odložena do 5. jula ove godine.

Neki struÄ�njaci smatraju da će najteže tehniÄ�ki pregled proći starija vozila sa "evro 3" i "evro 4" standardom. Drugi istiÄ�u da se ne može praviti takva generalizacija, već da će najveći problem imati automobili koji su prešli više stotina kilometara, kao i oni koji nisu održavani. Svi se slažu u jednom, novi propisi su nelogiÄ�ni, jer kategorizacija nije napravljena prema evro standardu ili godini proizvodnje, već prema datumu registracije.

Podrazumeva se da vozilo mora da zadovolji tehni�ku ispravnost i kriterijume predviđene u trenutku njegove proizvodnje. Međutim, od jula će za vlasnike dva ista automobila da važe razli�iti propisi, odnosno strože uslove moraće da ispuni onaj koji je registrovan posle marta 2014. godine. Tako je, na primer, za vozila registrovana pre ovog datuma dozvoljena granica ugljen-monoksida pri obrtaju motora u praznom hodu 4,5 odsto, a za one posle tog datuma je 0,3 procenta.

Profesor Saobraćajnog fakulteta Milan Vujanić isti�e da ovi normativi nisu u skladu sa pravom, jer će se retroaktivno primenjivati. Propis treba, kako kaže, da važi od trenutka kada je donet i građani moraju da znaju kakva su nova pravila igre. Oni koji su kupovali autmobile od 1. marta 2014. do 5. jula 2018. sa tim nisu mogli da budu upoznati, a retko ko zna i sada da će po�eti njegova primena.

- Granice koje su postavljene novim propisom za merenje emisije izduvnih gasova, vozila sa "evro 3" i "evro 4" standardom teško će moći da preskoÄ�e - istiÄ�e profesor Vujanić za "Novosti". - Automobili treba da zadovolje tehniÄ�ku ispravnost i kriterijume prema kojima su proizvedeni i prodati, a ne mogu se propisivati stroži uslovi od tih. Ali ima mnogo onih koji ne ispunjavaju ni te fabriÄ�ki predviÄ‘ene uslove, jer neće da održavaju svoje vozilo.

Ako je motor ispravan, onda na kvalitet izduvnih gasova znatno utiÄ�u katalizator i GPF filter kod "benzinaca" i DPF filter kod "dizelaša" (filteri za preÄ�išÄ‡avanje Ä�aÄ‘i). MeÄ‘utim, ovi delovi nisu bili obavezni od poÄ�etka proizvodnje vozila sa "evro 3" i "evro 4" standardom, tako da ih neki nemaju, dok ih svi sa normom "evro 5" i "evro 6" imaju.