Samo u februaru bilo je manje korekcije od jedan odsto a Putevi Srbije će tražiti povećanje od pet odsto za sledeću godinu.

Ove godine cena putarina na srpskim putevima verovatno se neće menjati, mada je najniža u regionu, rekao je veÄ�eras vršilac dužnosti direktora Javnog preduzeća (JP) "Putevi Srbije" Zoran Drobnjak.

Drobnjak je komentarišući navode o mogućem povećanju putarina za TV Tanjug rekao da je samo u februaru bilo manje korekcije od jedan odsto i da će on tražiti povećanje od pet odsto za sledeću godinu.

"Putarina za 220 kilometara od Beograda do Niša košta 1 000 dinara, što je osam evra, dok je u susednoj Hrvatskoj za sliÄ�nu relaciju 20 evra, a oni su je u sezoni podigli bar za 20 odsto", naveo je direktor "Puteva Srbije".
On je objasnio da se novac od putarina koristi za održavanje saobraćajnica, ne samo autoputeva već i lokalnih, što je ukupno 15 750 kilometara.

Direktor Puteva Srbije potvrdio je i da se u cilju povećanja bezbednosti saobraćaja radi na projektu uvođenja naplate putarine za kamione teže od 12,5 tona na magistralnim putevima, kako bi se oni usmerili na autoputeve.

"Tražili smo da kamioni plaćaju putarine na magistralnim putevima ili onima prvog reda pre svega zbog bezbednosti, da smanjimo broj nastradalih na Ibarskoj magistrali, jer šleperi ne mogu da idu ovim putem, treba da idu autoputem, a radimo i na projektu da teretna vozila plaćaju preÄ‘ene kilometre fakturisanjem preko portala i ureÄ‘aja za elektronsku naplatu", objasnio je Drobnjak.
 

OVOG LETA POVEĆAN INTENZITET SAOBRAĆAJA 

On je potvrdio da je ovog leta zabeležen povećani intenzitet saobraćaja i da je poslednjeg vikenda prošlo skoro 780 000 vozila srpskim autoputevima, a ukupan prihod od naplate putarina je bio veći od 390 miliona dinara, što je, kako je naglasio, samo delom nadoknadilo gubitke iz prošle godine zbog korona virusa.

On je istakao i da se u Srbiji trenutno gradi oko 1000 kilometara puteva.

Napomenuo je i da je potrebno više struÄ�ne radne snage, kao što su rukovaoci graÄ‘evinskim mašinama i zanatski radnici na izgradnji putne infrastrukture i mostova, što je dobro plaćen posao.

Drobnjak kaže da na obilaznicama koje se grade oko Beograda ima i velikih problema navodeći da se u pravcu koji ide do PanÄ�eva radi tunel uz poteškoće kako regulisati saobraćaj dok traje izgradnja, a u delu od Bubanj Potoka prema motelu „1000 ruža“ potrebno je da JP Vodovod i kanalizacija urade projekat za kanalizacionu mrežu.

VREME JE ZA NOVI PANÄŒEVAÄŒKI MOST

Lokalni putevi koji su oštećeni izgradnjom autoputa Preljina-Požega biće popravljeni do marta ili aprila sledeće godine, i od izvoÄ‘aÄ�a će se tražiti da saniraju puteve koje oštete tokom izgradnje jer je to deo ugovora sa njima, pa ukoliko ga ne ispoštuju to će im biti naplaćeno, rekao je Drobnjak.

Prema njegovom mišljenju, vreme je da se PanÄ�evaÄ�ki most sruši i da se napravi novi, jer je mnogo star, a u ovaj projekat trebalo bi da budu ukljuÄ�eni grad, železnica, Mostogradnja kao firma.

"Kada budu postojale alternative drugih mostova trebalo bi da se on sruši, a ako novca bude bilo, to je plan u naredne tri do Ä�etiri godine", dodao je Drobnjak.