Naplatu karata u gradskom prevozu u Beogradu posle 21. februara, kada se održava sednica Skupštine grada, od "Kentkarta" će preuzeti novoosnovano javno preduzeće "Naplata prevozne usluge Beograd".

Odbornici Skupštine grada Beograda na sednici krajem septembra 2021. godine usvojili su odluku o osnivanju javnog komunalnog preduzeća za naplatu, logistiku i rukovoÄ‘enje javnim prevozom putnika u glavnom gradu - JKP "Naplata prevozne usluge Beograd". Ta odluka je, kako je tada reÄ�eno, doneta u cilju efikasnije organizacije prodaje karata i naplate usluga prevoza, kao i kontrole voznih isprava.

Delatnosti novog preduzeća

• Organizovanje i obavljanje naplate usluge prevoza
• Izrada nacrta zakonskih i podzakonskih akata u vezi sa naplatom te usluge
• Izrada predloga za razvoj i unapreÄ‘enje Sistema za naplatu karata
• Upravljanje vozilima i unapreÄ‘enje usluga vezanih za korisnike javnog prevoza putnika u prestonici.

U praksi će to izgledati ovako

Svako vozilo javnog gradskog prevoza moglo bi da ima "svog" kontrolora karata, a putnici bi u vozilo javnog gradskog prevoza trebalo da ulaze iskljuÄ�ivo na prednja vrata.

Ovo je rešenje koje se još razmatra, a zapravo je deo nekadašnje prakse u GSP koja nikada nije trajno zaživela. Ideja je da u svakom prestoniÄ�kom autobusu, trolejbusu i tramvaju bude kontrolor koji će se voziti celom trasom te linije i proveravati da li su putnici kupili i oÄ�itali karte, kako bi iskorenili švercovanje.

To je jedna od prvih mera koja bi trebalo da utiÄ�e na povećanje prodaje karata, jer gradski prevoz koristi oko 800.000 ljudi, a meseÄ�no se proda 120.000 markica. Kontrolori u javnom prevozu zasad samo obaveštavaju sugraÄ‘ane da će uskoro možda na snagu stupiti novi režim, koji će podrazumevati i ulazak u vozilo na vrata pored vozaÄ�a.

Ovo se moglo i naslutiti iznedavnog dopisa Sekretarijata za javni prevoz koji je stigao gradskim i privatnim prevoznicima, u kojem piše da će aparati za overu karata biti razmešteni kako bi se "uredio protok putnika u vozilu". Na osnovu ovoga, da se naslutiti da će putnici biti usmeravani da izlaze na srednja vrata gde validatora ubuduće neće ni biti.

I iz novoosnovanog preduzeća za naplatu prevoza nedavno su poruÄ�ili da putnici neće moći da uÄ‘u na prednja vrata ako nisu kupili kartu. Ova ideja nije nova, o njoj se priÄ�alo još pre desetak godina, a pokušaj da teorija oživi u praksi prošao je neslavno. Vrata na autobusima bila su obojena u zeleno i crveno kako bi navodili ljude gde da ulaze, a gde da izlaze, ali to je samo stvorilo velike gužve i nezadovoljstvo putnika.

Ukoliko ulazak na prednja vrata gradskog prevoza postane pravilo u narednim mesecima, sigurno neće ići "glatko", a izvesno je da će biti onih koji će želeti da uÄ‘u u autobus bez karte, bez obzira na broj konduktera koji bude unutra.