Foto: Shutterstock
Tehnički pregled vozila uskoro će u Srbiji dobiti potpuno novi digitalni sistem kontrole, dok će pravila o ispravnosti automobila ostati ista. Novi Centralni informacioni sistem tehničkih pregleda (CISTEP) trebalo bi da uvede veću kontrolu, smanji mogućnost zloupotreba i omogući automatsko evidentiranje rezultata pregleda.
Probni period sistema trajaće do kraja 2026. godine, dok je puna primena planirana od 1. januara 2027. godine, kada će registracija vozila biti moguća samo uz validan digitalni zapis tehničkog pregleda.
ŠTA SE NAJČEŠĆE PROVERAVA NA TEHNIČKOM PREGLEDU?
Jedna od najvećih nedoumica vozača odnosi se na izgled vozila, karoseriju, stakla i svetlosnu signalizaciju.
Korozija i limarija
Manja estetska oštećenja uglavnom nisu razlog za pad na tehničkom pregledu. Dozvoljene su površinske ogrebotine, manja udubljenja ili nedostatak ukrasnih elemenata.
Međutim, ozbiljna korozija na šasiji, podu vozila ili nosećim delovima, kao i oštećenja koja ugrožavaju konstrukciju automobila, predstavljaju razlog za proglašavanje vozila neispravnim.
OŠTEĆENJA STAKALA I FAROVA
Manje naprsline na vetrobranskom staklu koje se nisu proširile ne moraju automatski značiti pad na pregledu. Problem nastaje ukoliko postoji veće oštećenje ili više manjih oštećenja koja mogu ugroziti bezbednost.
Kod svetlosne signalizacije manja oštećenja plastike mogu biti tolerisana, ali neispravni ili razbijeni farovi, migavci i druga svetla predstavljaju ozbiljan nedostatak.
Zanimljivo je da neispravan zadnji brisač nije razlog za pad, jer njegova funkcionalnost nije obavezna prema važećim pravilima.
ZIMSKE GUME I PRVA POMOĆ
Zimske gume u Srbiji obavezne su od 1. novembra do 1. aprila, ali samo kada na kolovozu postoje sneg, led ili poledica. Minimalna dubina šare mora biti četiri milimetra.
Stručnjaci ipak preporučuju zamenu letnjih pneumatika kada temperatura padne ispod sedam stepeni, jer tada gube svoje karakteristike.
Vozači van naselja moraju imati lance za sneg ili odgovarajuće uređaje za povećanje prianjanja, a dozvoljene su i takozvane „čarape za sneg“.
AUTO-KUKE: MOGUĆ PROBLEM BEZ PAPIRA
Vučne kuke često stvaraju nedoumice.
Fabrički ugrađene kuke moraju imati homologacionu oznaku i oznaku proizvođača. Ukoliko su naknadno ugrađene, potrebno je ispitivanje i atest Agencije za bezbednost saobraćaja.
Za skidanje kuke sa vozila nije potrebno novo ispitivanje.
KAKO ĆE RADITI NOVI DIGITALNI SISTEM?
CISTEP će povezati tehničke preglede sa državnim bazama podataka, a rezultati merenja biće automatski poslati u centralni sistem.
To znači da će uređaji za proveru kočenja, izduvnih gasova i drugih parametara direktno slati podatke, čime bi trebalo da se spreče naknadne izmene rezultata i nepravilnosti.
ŠTA AKO VOZILO PADNE NA PREGLEDU?
Ako kontrolor utvrdi kvar, vlasnik vozila ima rok od sedam dana da ga otkloni.
Nakon popravke ponovo dolazi na tehnički pregled, ali se proverava samo ranije utvrđeni nedostatak i pregled se ne naplaćuje ponovo.
Promene se, dakle, odnose na način kontrole i evidencije, dok pravila o tome šta vozilo mora da ispunjava ostaju ista.
