Foto: Shutterstock
Redovno održavanje automobila može napraviti veliku razliku između predvidivog troška i skupog kvara. Mali i veliki servis nemaju istu namenu, ne rade se u istim intervalima, a cena zavisi od modela, motora, godišta i delova koji se koriste.
Dok se mali servis najčešće odnosi na zamenu motornog ulja i filtera uz osnovnu kontrolu vozila, veliki servis obuhvata ključne komponente sistema razvoda motora i može koštati višestruko više.
MALI SERVIS NIJE SAMO ZAMENA ULJA
Osnovu malog servisa čine zamena motornog ulja i filtera ulja. U zavisnosti od servisnog plana automobila, mogu se menjati i filter vazduha, goriva ili kabine.
Tokom servisa trebalo bi proveriti i osnovne elemente vozila, poput nivoa rashladne tečnosti, stanja kočnica, guma i eventualnih curenja.
Prema iskustvu automehaničara, mali servis uglavnom traje između jednog i dva sata.
Interval zamene ulja zavisi od proizvođača i konkretnog motora. Kod pojedinih automobila preporuka je na 10.000 kilometara, kod drugih na 15.000, dok noviji modeli mogu imati fabrički propisane intervale od 25.000 ili čak 35.000 kilometara.
Ipak, interval ne bi trebalo određivati napamet, već prema servisnoj dokumentaciji konkretnog vozila i uslovima u kojima se automobil koristi.
VELIKI SERVIS ZAVISI OD SISTEMA RAZVODA
Kod velikog servisa u fokusu je sistem razvoda motora, koji usklađuje rad radilice i bregaste osovine.
Automobili koriste zupčasti kaiš ili lanac, a način održavanja zavisi od konstrukcije konkretnog motora.
Kod motora sa zupčastim kaišem najčešće se menjaju kaiš, španeri i roleri, a često i vodena pumpa, zajedno sa rashladnom tečnošću. U zavisnosti od modela, mogu biti obuhvaćeni i pomoćni kaiševi.
Kod motora sa lancem nema jedinstvenog intervala koji važi za sva vozila. Kod pojedinih modela intervencija može biti potrebna već oko 120.000 kilometara, dok kod drugih lanac može trajati znatno duže, čak i do 250.000 kilometara, u zavisnosti od konstrukcije, održavanja i stepena habanja.
Zato je kod velikog servisa najvažnije pratiti preporuku proizvođača za konkretan automobil.
DA LI TREBA SERVISIRATI AUTOMOBIL PRE DUŽEG PUTA?
Odlazak na godišnji odmor ili drugi duži put sam po sebi nije razlog da se mali servis radi ranije ako nije dostignut predviđeni servisni interval.
Ukoliko je, na primer, od prethodne zamene ulja automobil prešao svega nekoliko hiljada kilometara, nema potrebe ponavljati servis samo zbog puta.
Ipak, pre putovanja od nekoliko stotina kilometara preporučuje se kontrolni pregled.
Posebno bi trebalo proveriti:
- pritisak i stanje pneumatika,
- kočnice,
- nivoe svih važnih tečnosti,
- eventualna curenja,
- stanje kaiševa,
- svetlosnu signalizaciju,
- brisače i uređaje koji su važni za bezbednu vožnju.
Takav pregled može pomoći da se potencijalni problem otkrije pre nego što automobil krene na duži put.
KOLIKO KOŠTA MALI SERVIS?
Cena malog servisa značajno varira od automobila do automobila.
Na domaćem tržištu mali servis za prosečan putnički automobil najčešće se kreće između 8.000 i 25.000 dinara, dok kod dizela, većih motora, SUV modela i automobila koji zahtevaju skuplje ulje i filtere cena može biti i viša.
Na cenu utiču količina i specifikacija motornog ulja, proizvođač filtera, model i motor automobila, kao i to da li se vozilo održava u nezavisnom ili ovlašćenom servisu.
VELIKI SERVIS MOŽE DA KOŠTA I 200.000 DINARA
Kod velikog servisa raspon cena je još veći.
Za pojedine manje i jednostavnije motore kompletna zamena zupčastog kaiša sa pratećim delovima i radom može biti nekoliko desetina hiljada dinara. Kod većih i složenijih motora trošak može dostići 50.000, 60.000 dinara ili više.
Kod vozila srednje klase kompletan veliki servis često se kreće oko 40.000 do 70.000 dinara, dok kod složenijih i premium modela cena može preći 100.000 dinara.
Posebno skupe mogu biti intervencije na motorima sa lancem, gde zamena kompleta lanca sa radom kod pojedinih premium automobila može dostići i 200.000 dinara.
SERVIS SE NE RADI PO „UNIVERZALNOM PRAVILU“
Najvažnije je da vlasnik automobila zna šta je proizvođač predvideo za konkretan motor.
Nije dovoljno oslanjati se na opšte pravilo o broju pređenih kilometara, jer se servisni intervali razlikuju čak i između različitih verzija istog modela.
Redovna zamena ulja i filtera, praćenje servisnih intervala i pravovremena kontrola sistema razvoda mogu značajno smanjiti rizik od skupih kvarova.
Pre većeg zahvata u servisu, vozač bi trebalo da proveri koji delovi ulaze u posao, da li je u cenu uračunat rad i koje su preporučene komponente za njegov automobil. Tako se najlakše izbegavaju neprijatna iznenađenja kada stigne račun.
