Foto: Shutterstock
Broj električnih automobila u Srbiji približava se cifri od 10.000 i beleži kontinuirani rast, ali razvoj elektromobilnosti i dalje usporavaju nedovoljna sredstva za subvencije, nedovoljno razvijena infrastruktura za punjenje i komplikovan način plaćanja na punjačima.
Na ove probleme ukazao je predsednik Udruženja vozača električnih vozila „E-mobilnost“ Nebojša Margetić, koji je za Tanjug ocenio da je za bržu elektrifikaciju saobraćaja neophodno unaprediti sistem podrške kupcima i olakšati korišćenje javnih punjača.
ELEKTRIČNI AUTOMOBILI EKOLOŠKI ISPLATIVIJI TOKOM EKSPLOATACIJE
Margetić je objasnio da proizvodnja električnih automobila, posebno baterija, u početnoj fazi podrazumeva veći ugljenični otisak. Međutim, ta razlika se smanjuje tokom korišćenja vozila.
Prema njegovim rečima, istraživanja pokazuju da se dodatne emisije nastale tokom proizvodnje mogu nadoknaditi nakon određenog broja pređenih kilometara, nakon čega električni automobili ostvaruju ekološku prednost u odnosu na vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem.
„Sve nakon 17.000 pređenih kilometara doprinosi ekološkoj efikasnosti vozila u odnosu na klasične automobile“, naveo je Margetić.
KOLIKO TRAJU BATERIJE I KOLIKO SE ČEKA NA PUNJENJE?
Govoreći o trajnosti baterija, Margetić je istakao da proizvođači uglavnom daju garancije od sedam do osam godina, odnosno između 150.000 i 200.000 pređenih kilometara, uz garantovani kapacitet baterije od najmanje 80 odsto.
Punjenje električnog automobila u kućnim uslovima, uz odgovarajući punjač, prema njegovim rečima, obično traje dva do tri sata, dok se za duža putovanja koriste brzi punjači.
Vozačima su danas dostupne i digitalne aplikacije i navigacioni sistemi pomoću kojih mogu da pronađu punjače, provere njihovu raspoloživost, snagu i cenu električne energije.
SUBVENCIJE I INFRASTRUKTURA I DALJE SU VELIKI IZAZOV
Iako interesovanje za električne automobile raste, građani se u Srbiji i dalje češće odlučuju za hibride. Razlozi su, prema oceni Margetića, prvenstveno ekonomske i tržišne prirode, ali i problemi u sistemu subvencionisanja.
Nedovoljna sredstva i dugo čekanje na odobravanje i isplatu subvencija stvaraju poteškoće uvoznicima i prodavcima automobila, koji moraju unapred da obezbede vozila i angažuju značajna finansijska sredstva.
Margetić smatra da bi Srbija trebalo da primeni uspešna iskustva drugih zemalja, poveća sredstva za subvencije i pojednostavi procedure, kako bi električni automobili postali dostupniji većem broju građana.
Za brži razvoj elektromobilnosti, osim finansijske podrške kupcima, neophodno je i proširenje mreže punjača, kao i jednostavniji sistem plaćanja, kako bi korišćenje električnih vozila bilo praktičnije i tokom svakodnevne vožnje i na dužim putovanjima.
